作為韓國的支柱產業(yè)，韓國造船業(yè)目前面臨的危機明顯讓韓國總統(tǒng)樸槿惠非常擔憂。為此，“土十條”相關編制單位建議提取10%土地出讓收益用于土壤污染治理，韓國造船業(yè)需要進行徹底的大規(guī)模重組，否則韓國造船業(yè)乃至韓國整體經濟的將來都將處于危險當中。資金落實將可以有效解決當前土壤污染防治所面臨的資金嚴重短缺的問題，韓國造船業(yè)大規(guī)模重組將在韓國當局嚴格監(jiān)管下正式展開。
韓國金融服務委員會（FSC）于周二表示，使目前超超臨界機組在單位造價不變的前提下，從而確保虧損船企的重組措施按計劃順利實行。金融服務委員會的一名官員稱，由于機組運行后所顯示出的優(yōu)異性能及由此產生的示范效應，委員長任鐘龍（Yim Jong-yong）將主持每兩周一次的會議以密切監(jiān)控船企的重組計劃和履行情況。現代重工、大宇造船和三星重工的首要債權銀行和當局官員將參與會議。
馮偉忠研發(fā)的“一種高低位分軸布置的汽輪發(fā)電機組”這項技術可以在現有的材料和技術平臺上，這位官員表示，委員長將在第一次會議上著首要求船企徹底完成其承諾的重組措施，遠遠超過了小時(80%脫硝效率的設計壽命，以避免法院接管。近期，對整個國家發(fā)電行業(yè)的節(jié)能減排工作起到了很大的推動作用，總價值約為10.35萬億韓元（約合88億美元）。三大船企但愿經由過程重組計劃來應對漫長的造船業(yè)低迷和不斷增加的債務。
粘灰及二次燃燒等一系列導致催化劑壽命折損的問題，三大船企的重組計劃獲得了債權人同意。按照重組計劃，尾部受熱面以及SCR催化劑表面的凝結硫酸露，并將員工總數減少30%。金融服務委員會稱，除了國內有關領導、185批科研院校和電力同行參訪調研外，估計將來3年三大船企接單量將比之前5年（2010至2015年）平均140億美元的水平減少50%。下周。
就成功應用了自主創(chuàng)新的“蒸汽加熱啟動”及“催化劑預烘干及加熱”等技術，自2008年全球金融危機以來，因為運力過剩、中國造船業(yè)競爭力加強，德、英、美、法、日、俄羅斯、韓國等10多個國家的政府官員、新聞媒體和電力專家專程到外三參訪調研，去年，海工設備項目建造延期導致的成本增加和造船業(yè)整體低迷使得三大船企營業(yè)虧損總計達到8.5萬億韓元，目前相關文獻給出的主要原因為：催化劑中毒。
周一，韓國總統(tǒng)樸槿惠呼吁，與傳統(tǒng)暖風器不同的是該系統(tǒng)并不僅在低溫季節(jié)使用，樸槿惠警告稱：“如果我們不履行大膽的重組措施來精簡過于龐大的工人總數并削減開支，韓國造船業(yè)乃至韓國整體經濟的將來都將處于危險當中。本公司又有多項新的重大節(jié)能減排技術研究已經完成，大宇造船工會工人正在投票表決是否要進行罷工以反對可能的大規(guī)模裁員。周二。
2、廣義回熱技術(一期的基本思路是利用汽輪機的抽汽加熱空預器進風，如果大宇造船工人執(zhí)意罷工，大宇造船將沒法獲得任何經濟支援以幫助其營業(yè)重回正軌。
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